Przejdź do głównej zawartości

Posty

50 [#1/2025] Blond kierowca z kraju ABBY, czyli historia Ronniego Petersona w F1.

Idol i partner zespołowy Nikiego Laudy z początków jego kariery, najlepszy szwedzki kierowca F1. Królowa motorsportu 14 lutego wspomina "Super Szweda", który w 2025 roku obchodziłby 81.  urodziny.  Najlepszym wstępem do odkrycia popisów Petersona niech będą słowa Nikiego Laudy, które w biografii Austriaka przytacza Maurice Hamilton: " Wtedy Ronnie był dla mnie mistrzem. Jeździłem z nim do Bicester [siedziby Marcha] jego mercedesem i dokładnie pamiętam, że zawsze hamował lewą stopą. Zapytałem, dlaczego tak robi (...). Powiedział, że w ten sposób trenuje. (...) był niesamowicie elastyczny, potrafił hamować prawą i lewą nogą, a z fotela pasażera nie dało się odczuć różnicy. Robił to niesamowicie płynnie"*. Słowa te pokazują, z jakim pasjonatem Lauda miał do czynienia na początku swojej przygody z F1. W innym miejscu wskazanej książki Lauda opowiadał o kłopotach ze sterownością testowanego bolidu. Austriak miał co do przygotowania auta wiele merytorycznych wątpliwości. ...
Najnowsze posty

49 [#6/2024]. 6 października 1973 i Francois Cevert - kilka myśli

Dzień 6 października 1973 na zawsze wpisał się do kronik F1 ze względu na śmierć Francois Cevert'a. Francuz o błękitnych oczach zginął wtedy na Watkins Glen podczas kwalifikacji przed amerykańskim grand prix. Sir Jackie Stewart, który traktował Ceverta niemal jak syna, a na pewno nobilitował go na swego następcę w zespole, był tak wstrząśnięty śmiercią francuskiego kierowcy, że odpuścił swój jubileuszowy (bo setny i jednocześnie planowany jako ostatni) występ w królowej motorsportu. Chciałabym przytoczyć kilka wypowiedzi dotyczących Ceverta, które przybliżą nam nieco postać tego sportowca o charakterystycznym białym kasku w żółto-czerwono-niebieski pasek oraz dzień feralnego wypadku.  Fot.1. Francois Cevert w 1973 roku źródło: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Francois_Cevert_1973.jpg; Raimund Kommer - Own work, CC BY-SA 3.0 [6.10.2024]; Choć Francois wygrał tylko jeden wyścig F1 w 1971 roku (i to na torze, na którym przyjdzie mu zginąć na barierze 2 lata po ...

48 [#5/2024]. GP Belgii 1968, czyli jak Bruce McLaren rozpoczął podbój F1 autami ze swoim nazwiskiem

Grand Prix Belgii w roku 1968 było 4. rundą sezonu. W tamtym czasie 28. spotkanie padoku z małym krajem odbywało się na oryginalnej nitce toru Spa-Francorchamps, która liczyła wtedy 14 100 m. Dystans do przejechania wyścigu rysował się w postaci prawie 395 km. Dzisiaj te 28. okrążeń do przejechania byłoby swoistą męczarnią dla zawodników. Po trzech wyścigach kalendarza sprzed 56. lat, na pozycję lidera klasyfikacji generalnej wysunął się, i to zdecydowanie, Lotus z Grahamem Hillem na czele. Denny Hulme miał o ponad połowę punktów mniej niż Brytyjczyk z zespołu Colina Chapmana. Nowy model z fabryki mianowanej nazwiskiem Bruce'a McLarena, McLaren M7A na silniku produkcji Ford Cosworth, miał swój debiut na hiszpańskim torze Jarama. Hulme przypieczętował historyczny występ 2. miejscem. Niestety właściciel zespołu nie ukończył wyścigu przez wyciek oleju. W Monako było jeszcze gorzej, Bruce zaangażowany był w wypadek na początku wyścigu. Poturbowanie auta w Monako wymusiło na McLarenie z...

47 [#4/2024]. Ciekawostek kilka o GP Kanady w latach 2002-2023

Dziwić może wybrany przedział czasowy do analizy kanadyjskiej imprezy. Ale jest on umotywowany ostatnia poważniejszą zmianą w wyglądzie nitki na torze im. Gillesa Villeneuva. Wspomniane uaktualnienie wyglądu przejazdu dotyczyło nawrotu o nazwie Epingle du Casino. Od tamtej pory rozegrano w Montrealu 19 grand prix. Nadchodzący wyścig - 9 czerwca 2024, będzie 20. edycją na okrążeniu liczącym już nie 4,42 km, a 60 m mniej. Oto zestaw kilku zebranych ciekawostek, które dotyczą zawodników i bolidów królowej motorsportu przez ostatnie 19 zawodów: 1. Tor Gillesa Villeneuva gościł trzy rodzaje silników: - V10 o pojemności 3.0; - V8 o pojemności 2.4; - V6 t h  (czyli kończące karierę w 2025 roku hybrydy w obecnej specyfikacji) o pojemności 1.6. W erze zdominowanej  przez dziesięciocylindrówki w kwalifikacjach, czyli na pojedynczym okrążeniu, dominowały williamsy napędzane jednostkami BMW . Zespół Franka Williamsa w latach 2002-2004  zdobył w Montrealu trzy pole position z rzędu. J...

46 [#3/2024]. Pewnego razu w... Szanghaju, czyli o GP Chin w 2016 roku

      Dziś wylosowałam sobie do analizy GP Chin z 2016 roku. Runda była 13. edycją wyścigu F1 w Kraju Środka, a 17 kwietnia minęło 8 lat od tamtej sportowej imprezy.     Przed 3. wyścigiem tamtego roku Nico Rosberg już przodował w klasyfikacji generalnej, mając 17 punktów przewagi nad zespołowym partnerem Lewisem Hamiltonem. Na trzecim miejscu plasował się Daniel Ricciardo, za nim zaś w tabeli ustawili się kierowcy Ferrari: duet Vettel-Raikkonen wraz z Romainem Grosjeanem (o dziwo! mającym po Australii i Bahrajnie 18 punktów na koncie - kolejno lokaty 6. i 5.). Fot. 1. Bolid Sebastiana Vettela podczas GP Chin w 2016 https://scuderiafans.com/wp-content/uploads/2019/04/Untitled.jpg; https://scuderiafans.com/watch-sebastian-vettels-300iq-double-overtake-pitlane-entry-2016-chinese-gp/ [access: 21.04.2024] copyright by: F1, Ferrari;      Na torach w Melbourne i w Bahrajnie Hamilton startował z pole position, Nico zaś ustawiał się na drugim polu st...