Dłuży się już nam trochę czekanie za otwarciem kolejnego sezonu królowej motorsportu. Pozostał miesiąc do pierwszego zgaśnięcia świateł na polach startowych w Bahrajnie. Z powodu trochę dziwnego sezonu ogórkowego (cisza, nuda, potem wiadomość typu Hamilton od 2025 w Ferrari...) oraz perspektywy raczej mało zaskakujących malowań na nadchodzący sezon (patrząc na to, co działo się w zeszłym roku), postanowiłam odkopać wyścig sprzed 60 lat - pierwszy, który witał stawkę F1 na austriackiej ziemi oraz jedyny, który odbył się na torze Zeltweg. Układ prawostronnego toru był prosty, na okrążenie - długie na 3,2 km - składało się przejechanie w dwie strony odwróconej "L"-ki. Dwie długie proste pozwalały na jechanie z pełnym gazem w podłodze przez znaczną większość okrążenia. Kierowcy musieli wykonać jednak aż 105 kółek. Cała stawka 21 pilotów jechała bolidami napędzanymi silnikami o pojemności 1500 cm3, widlastymi "ósemkami" (z wyjątkiem Lorenzo Bandiniego, któreg
Ciśnienie w oponach to parametr, który niezależnie czy mamy do czynienia z ogumieniem w osobówce czy bolidzie Formuły 1 wywiera ogromny wpływ na to, jak samochód reaguje na nasze polecenia. Poza tym może decydować o "uciekaniu" tylnych lub przednich kół czy wpływać na żywotność tych elementów styku auta z asfaltem. Fot. 1. Pit stop Oskara Piastriego podczas GP Abu Zabi 2023 (okr. 37) photo from official X account of @McLarenF1 posted 26.11.2023 15:00 Tak jak przed każdym weekendem wyścigowym dostawca opon F1, czyli włoskie Pirelli, podsyła zespołom i kibicom zalecenia odnośnie mieszanek i ich parametrów zmieniających się w zależności od toru. Po ostatnim wyścigu sezonu zobaczmy problem na przykładzie zaleceń na Abu Zabi. Kierowcy ścigali się w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, więc deszcz im nie groził. Minimalne ciśnienie początkowe w slickach na przód miało wynieść 22 psi. Z naszej "polskiej" perspektywy to wartość nieco kosmiczna, ale jest