1000 koni mechanicznych, czyli statystyczne spojrzenie na F1

   Choć ten "odzwierzęcy" element aerodynamiczny wieńczący pokrywę silnika znalazł w F1 zastosowanie w sezonie 2008, to jednak z hukiem pojawił się ponownie prawie dekadę później wraz ze zmianą przepisów technicznych na sezon 2017.    Pomijając kwestie estetyczne, sportowe (wyraźniejsza numeracja), marketingowe (przestrzeń reklamowa), kolejne regulaminowe zmiany przepisów budowy bolidów na przestrzeni lat, przeciwne argumenty zespołów czy władz dyscypliny dotyczące pozostawienia lub zakazania komponentu oraz przede wszystkim jego efektywność przekładającą się (lub nie) na osiągi samochodów, rekinia płetwa na zawsze już zostanie jednym z głównych tematów dotyczących sezonu 2017 oraz  przedmiotem większych przepychanek między stajniami w historii królowej motorsportu.   Jak podaje portal motorsport.com, shark fin, czyli omawiana spłaszczona owiewka na końcu zabudowy jednostki napędowej ma kilka zadań. W ramach  wspomagania tylnego skrzydła (w 2017 obniżo...

    Za kilka tygodni rozpocznie się kolejny sezon Formuły 1. Emocje po niesamowitej końcówce poprzedniej edycji chyba już ostygły. Nie wdając się ponownie w dyskusje, kto powinien wygrać sezon 2021, komu pomogli (lub nie) sędziowie, czy regulamin został złamany, jak zapewnić przejrzystość przepisom... - przed nami rewolucja techniczna mocno ingerująca w budowę bolidów. To jest w tej chwili najważniejsze.  Zanim z tym wszystkim przyjdzie nam się zmierzyć, warto cofnąć się jeszcze na chwilę do tych, których oglądaliśmy na samym czele tabeli w sezonach 2010 i 2021.       W obu tych edycjach w mistrzostwach kierowców triumfowali zawodnicy Red Bulla. Przed dekadą gwiazdorem został Sebastian Vettel, ostatnio ulubieńcem kibiców Czerwonych Byków jest Max Verstappen. Mam wrażenie, że dobrze jest porównać osiągnięcia obu pilotów podczas sięgania przez nich po pierwszy czempionat. I niech statystyki będą w tym wypadku w miarę obiektywnym narzędziem oceny z racji ...

          Za chwilę dowiemy się, kto wygra intrygującą walkę o tytuł najlepszego kierowcy Formuły 1. Może Max Verstappen? Może Lewis Hamilton? Zdania są podzielone, ale wiemy że będzie gorąco na torze. Zainspirowana tweetem stacji Eleven Sports sprzed dwóch dni, postanowiłam zagłębić się po raz kolejny w historii. Tak jak wskazywała fotografia w owym poście, rok 1974 był ostatnim, w którym dwóch kierowców stawało na polach startowych z takim samym dorobkiem punktowym przed ostatnią rundą sezonu. Widać więc podobieństwo okoliczności, które spotkały Emersona Fittipaldiego i Clay'a Regazzoniego, do obecnej sytuacji najważniejszych kierowców Mercedesa i Red Bulla.     Rok, w którym ABBA podbiła świat występem na Eurowizji oraz polska reprezentacja piłkarska pod wodzą Kazimierza Górskiego zrobiła niezłą furorę na mundialu w RFN, dla królowej motorsportu oznaczał 15 wyścigów, gdzie można było oglądać walkę bolidów przede wszystkim spod znaku Ferrari i M...

     Jako że kolejne wyścigi w kalendarzu F1 są dla mnie inspiracją do szperania w tabelkach, statystykach czy ciekawostkach, dziś postanowiłam skupić się głównie (ale nie tylko) na występach jednego z moich ulubionych kierowców królowej motorsportu na torze w Meksyku. Pisałam już wcześniej o Jimie Clarku ("Szkot w lotusowym kilcie"), ale warto spojrzeć raz jeszcze na mistrza świata z 1963 roku, którego wyniki na Autodromo Hermanos Rodriguez do dziś budzą powszechny podziw w annałach. Popisy Szkota zostały przerwane przez jego śmierć na torze Hockenheim w 1968 roku, stąd analizie poddam wyścigi we wspomnianym kraju od początku rozgrywania eliminacji grand prix (1963) do sezonu 1967. Fot. 1. Jim Clark podczas GP Meksyku w 1966 roku źródło: https://www.theguardian.com/sport/2019/oct/25/lewis-hamilton-f1-world-championship-mexico-grand-prix; https://i.guim.co.uk/img/media/a2a8a8c51da4893a7c40367fcc6bdcf68d84348e/0_172_5354_3212/master/5354.jpg?width=445&quality=45...

   Maserati to ekskluzywna marka pojazdów. W czasie, gdy w padoku krążą pogłoski o tym, że w niedalekiej przyszłości do F1 dołączą Audi czy Porsche, warto jednak przyjrzeć się włoskiemu producentowi aut, który zaznaczył swój ślad w kronikach Formuły 1. Marka spod znaku neptunowskiego trójzęba mającego przypominać o sile, do dzisiaj podkreśla jedność mocy jej samochodów z klasą oraz sportowym zacięciem. Jak to zatem było z samochodami Maserati w najlepszej serii wyścigowej na świecie? Trzeba cofnąć się aż do lat pięćdziesiątych. Sezon 1950     Po pierwszym sezonie F1, tj. w roku 1950, kierowcy zespołu Maserati ulokowali się kolejno na ósmym oraz ex aequo na dziewiątym miejscu. Łączna liczba punktów zdobytych przez zawodników stajni wyniosła 13 punktów. Trzeba dodać, że najlepszą lokatę końcową wśród kierowców Maserati uzyskał rodak współczesnego kierowcy Alexa Albona, czyli Taj Prince Bira z ilością pięciu zdobytych oczek. Każdy z jego dwóch zespołowych kolegów dołoży...

    Przed nami kolejny wyścig, tym razem w Soczi. Rosyjska ziemia wiele już widziała, odkąd zawody rozgrywane są na torze we wspomnianym wyżej nadczarnomorskim kurorcie od 2014 roku.     Ponieważ w ostatnim czasie docierały do nas rewelacje związane z transferami kierowców między poszczególnymi stajniami, postanowiłam skupić się na dwóch postaciach będących bohaterami tychże newsów. Przyjrzyjmy się czterokrotnemu mistrzowi świata Sebastianowi Vettelowi, który będzie nadal zawodnikiem Astona Martina w przyszłym sezonie (a którego już niektórzy wysyłali na emeryturę) oraz Kimiemu Raikkonenowi, który zakończenie swojej przygody z F1 po obecnym sezonie zapowiedział na początku września. Warto zobaczyć, jak wyglądały ich zmagania właśnie podczas rosyjskich grand prix w Soczi.   Tab. 1 . Lokaty uzyskane przez Vettela i Raikkonena podczas GP Rosji na Soczi Autodrom Sebastian Vettel Kimi Raikkonen 2014 Red Bull Racing Renault Ferrari q 11 9 G 10 8 r 8 9 2015 Ferrari Fer...